2015年，荆州市正式启动了襄阳、荆门、荆州至常德铁路规划研究。但是从216年、2017年，国家铁路中长期规划、铁路十三五规划相继发布。原来民间热议的太原至南宁高铁，升级为呼和浩特至南宁高铁，并成为国家“八纵八横”高铁网的组成部分。
在国家十三五规划编制时，湖北省为了使襄阳和宜昌2个副中心城市实现高铁直连，规划了襄宜城际铁路。借着呼南高铁项目，湖北趁势将其并入了呼南，也就是成了十三五规划中的襄阳-荆门-宜昌铁路。
2017年荆州至荆门高铁获批，但随着沿江高铁的提前，呼南高铁襄阳至常德段被叫停。由于荆荆铁路起始点荆门西站会发生重大变化，荆荆铁路也被暂停。
但随后2018年的春节，国铁集团支持了荆荆高铁南延的方案。荆州又开始推动停滞3年的荆州至常德铁路。
从2015年算起至今，作为襄荆荆常铁路的主要推动方，荆州已经付出了6年多的努力。
荆常高铁推进6年，未取得突破性进展，关键是有两大症结
2021年8月9日，荆州至常德高铁又有重要消息传出来！荆州市发改委在回复网友提问时答复：积极争取将荆州至常德高铁项目纳入国家规划并尽早启动实施。
在这则回复中，还有一个重要信息，那就是近期湖北省发改委与湖南省发改委衔接了荆常高铁的问题。按照原文的描述，两省已经达成了一致。
两省达成一致的内容分为两个层次：
第一、积极争取纳入国家规划，这是铁路建设的前提条件。荆州至常德高铁是荆州十四五规划中的重点项目，同时也是常德市十四五规划中，襄常高铁双通道的优先推荐路线。
但是现在荆常高铁只停留在市级规划阶段，因为铁路规划编制程序复杂，国省基本是以五年为周期。现在正好处于十四五规划制定时期，这就为争取荆常高铁提供了机会。
第二、尽早启动实施，这个跟第一个有关联。如果荆常高铁纳入的是十四五规划，那么属于近期项目；如果是纳入了中长期规划，则属于中远期项目，短期内建设无望。
根据湖南澧县最新的回复，荆常高铁的预可研方案已经上报湖南省，等待审查。但是湖南给出的回复，未纳入规划的项目，不能启动审查程序。
那么荆常的症结就在于，能否纳入国家规划，尤其是十四五规划。这个谜底，只有等到规划发布才能揭晓。
对于荆常高铁定位，荆州及湖北层面，从来没有用呼南高铁描述过。因为呼南高铁自提出之后，就一直纷争不断。
在湖北最新发布的高质量发展实施意见中，铁路方面提到了：呼南高铁襄常段、襄阳至荆门高铁、荆州至荆门高铁等。
湖北层面对于呼南高铁也采用了模糊化处理，荆州完全必要趟这趟浑水。现阶段咬定“荆常高铁”不放松，联合常德先入规实为上策。
从荆州市最新回复可以看出，荆常高铁的两大症结正在逐渐解决，重点是先入规，与呼南有没有关系不重要。
纵观湖北与湖南的地理布局，荆州无疑是最重要的交通节点，距离常德、益阳、岳阳等湘北地区都非常便利。除了荆常高铁之外，岳阳还在积极推动荆岳高铁的建设。仙桃至监利铁路进展顺利，未来也将延伸至湖南。
这样湖北与湖南就形成了多通路的高铁通道，对于湖北、湖南乃至整个中部地区都具有重要意义。