相比之下， SF车辆的硬件装备和设计也是按照这个标准制作的。 非承载式车身可以保证越野时的刚性，方盒子造型也能带来良好的通过性。 不同的是，方程式豹SF是一款新能源硬派SUV，所以底盘肯定有差异。 其中，其中央差速锁采用了电子控制装置而非机械控制装置，这可以进一步说明方程式豹SF虽然采用了无驱动轴的电动四轮驱动，但依然在前部配备了差速锁和后桥，与奔驰G级相同。 毕竟机械结构在应对极限越野时会更加稳定，锁定时也会更加可靠。 另外，从谍照中可以看出， SF的后悬架并没有像奔驰G级那样采用整体桥式悬架，而是采用多连杆独立悬架。 也许有人会说这不利于越野，但实际上它是一款能够保证越野的新款路虎卫士就是一个很好的例子，它采用了四轮独立悬架。
