【汽车之家】近日，全球科技公司采埃孚在“全球科技日”展示了一款基于保时捷打造的电动概念车。 该设计旨在实现实际操作条件下的最大紧凑性、轻量化和最高效率。
在这款采埃孚电动汽车中，传动系统的各个部件都经过优化并组合成一个整体，包括重量仅为 74 公斤的轻量化超紧凑电驱动系统、集成热管理系统以及与云端的网络连接。 驱动功能软件。 在接近冰点的低温下，实际续航里程相比目前主流技术可提高近三分之一。
“就在几个月前，这还只是一个概念，现在我们的驱动系统可以在跑车上实现，”采埃孚集团首席执行官柯浩哲表示。
具体来说，车辆在冬季的温度控制会占车辆能耗的很大一部分，特别是在制热时，需求可达3-6kW。 夏季为车辆制冷、冬季为车辆供暖是乘客舒适的重要因素，而合适的温度则是电力驱动、电力电子和电池能耗效率的关键因素。
该概念车集成了采埃孚为电动汽车开发的首个中央热管理系统（）。 它利用中央热交换单元和智能软件来控制驱动系统和车内所有热工作过程。 与以前的电动汽车冷却和加热方法相比，新设计显着减少了空间需求和整体重量。 基于丙烷的 800 伏热泵所需的能源也显着减少。
首次采用三专用回路设计，中央有一个非常小的制冷剂回路。 电路已预填充和密封，因此无需维护。 此外，系统还需要与车辆其他区域（如果不在车辆内部）的附加接口。 ZF 使用不含 CFC 的天然丙烷制冷剂。 虽然制冷剂的体积只有以前的一半，但制冷量却比目前常用的制冷剂提高了三倍。 如果需要，中央制冷剂回路可以为两个独立控制的冷却回路提供正常的防冻液流量：第一个回路用于控制电动机相对较高的温度，而第二个回路则提供驱动和充电电源的温度。设备受到监管。 相关控制软件会根据需要调节车辆的冷却能力。
受益于全面的热管理，冬季续航能力可提升高达三分之一，显着改善的冷却也使电机拥有更强的持续输出能力。
此外，还有一个模块化 800 伏驱动系统，由碳化硅逆变器、电机和减速器组成。 尽管设计极其紧凑且重量轻，但仍实现了车轮的峰值扭矩。 系统总重74kg，比目前的采埃孚800伏电驱动系统轻40kg左右，即轻30%，为概念车的减重做出了重大贡献。 据悉，驱动系统相关部件将于2026年量产上市。
《采埃孚新一代电驱动系统》
除了电力驱动之外，采埃孚的制动、转向和减振系统等线控产品属于未来第二个重要发展领域，即底盘技术。 采埃孚掌握了车辆的纵向、横向和垂直控制技术，从而发现了智能连接底盘部件的巨大潜力。 基于这一背景，采埃孚将乘用车底盘技术部和主动安全技术部合并，组建了全新且独特的集成底盘解决方案部。
新部门汇集了采埃孚所有的底盘、转向和制动专业知识。 柯浩哲博士表示：“新的底盘解决方案事业部提供控制车辆垂直、纵向和横向动态所需的所有硬件组件，以及相关的软件和硬件匹配。该事业部的年销售额已超过140亿欧元”新事业部计划于2024年1月正式运营。
《零跑C11》
值得一提的是，采埃孚的智能底盘已经获得了中国新造车厂商的订单。 6月12日，零跑汽车与采埃孚签署战略合作协议。 双方将在乘用车智能底盘领域紧密合作，共同开发具有前瞻性、市场前景广阔的智能底盘产品，为用户提供更加个性化的解决方案。 ，智能舒适安全的驾驶体验。
事实上，采埃孚已经收到了来自全球主要市场的许多纯电动线控转向系统客户订单。 未来几个月，采埃孚的cubiX底盘软件和第一代800伏电驱动系统也将应用于亚洲、欧洲和美洲的OEM产品。 （文/汽车之家彭飞）
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