5月28日12时31分，经历1小时59分钟飞行，由C919大型客机执飞的东方航空MU9191航班平稳降落在北京首都国际机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，标志着该机型圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。
扶摇直上九万里，C919的“一飞冲天”让几代中国航空人的“理想照进现实”。当天出现在首航班机乘客名单上的中国商飞首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉直言，这是一次圆梦之旅，是“大飞机人”几十年的梦想。
吴光辉之所以感慨，是因为从1970年中国自主研制的“运十”飞机立项，到2023年C919首次商业载客飞行，中国人的“大飞机梦”已经穿越了53个春秋。仅就C919而言，从研制、攻坚直至今日首次商业载客飞行就历经十余载，其间“大飞机人”一路斩关夺隘，向着未知勇往直前。
2007年2月，中国国务院原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项；2009年1月，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”；2015年11月，C919首架机在上海浦东基地正式总装下线；2017年5月，C919在上海浦东机场成功完成首飞任务；2021年3月，C919全球首单正式落地；2022年9月，C919获中国民用航空局颁发的型号合格证，这标志着中国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力；2022年11月，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证(PC)；2022年12月，全球首架C919飞机交付中国东方航空。至此，国产大飞机走完制造全流程，静待载客冲上云霄。
